СЕБАСТИЈАН ОЖИЕ СО ПОБЕДА ЈА ОТВОРИ СЕЗОНАТА ВО СВЕТСКИОТ ШАМПИОНАТ ВО РЕЛИ И ГО ЗГОЛЕМИ РЕКОРДОТ ПО БРОЈ НА ПОБЕДИ НА РЕЛИТО НА МОНТЕ КАРЛО. ПОБЕДУВАЈЌИ ДЕСЕТ ПАТИ ОЖИЕ Е НАЈУСПЕШНИОТ ВОЗАЧ ВО ИСТОРИЈАТА НА ОВА РЕЛИ ЛЕГЕНДАРНО КОЕ ДАТИРА ОД 1911 ГОДИНА.
Сезоната 2025 во Светскиот шампионат во рели почна онаму каде што заврши сезоната 2024, a која се покажа како исклучително возбудлива и исклучително драматична. Борбата за превласт во шампионатот траеше низ цела сезона, буквално до последното рели, последниот ден, последниот брзински испит. Тимовите и екипажите ја покажаа големината на Светскиот шампионат во рели, а неговата популарност почна да привлекува сѐ повеќе интерес, па оттука, сѐ повеќе држави се активираат во обид да станат домаќини на настан од Светскиот шампионат.
14 НАСТАНИ НА 4 КОНТИНЕНТИ
Имено, годинава, место 13 ќе имаме 14 настани распространети низ четири континенти. Носителот на комерцијалните права на Светскиот шампионат во рели, германската компанија WRC Promoter чии сопственици се Red Bull и германската инвестициска куќа KW25, сака да го зголеми бројот на земји учесници во WRC на тој начин што, од година на година, ќе ги ротира настаните. Така годинава во игра се враќа релито на Естонија (ќе го земени релито на Латвија), а нема да се вози ниту релито на Хрватска и Полска (Хрватска ќе се врати на календарот во 2026). Релито на Канарските Острови кое досега беше дел од Европскиот шампионат во рели потпиша договор за две сезони да биде дел од Светскиот шампионат. Ова рели се вози на асфалт. Од годинава во игра влегува и релито на Парагвај, па така Парагвај станува триесет и осма нација која ќе биде домаќин на рели од WRC. Последно рели од сезоната ќе биде релито на Саудиска Арабија чии организатори потпишаа 10 годишен договор за да бидат дел од Светскиот шампионат.
WRC календар за 2025 година
| Рунда | Настан | Датум | Подлога |
| 1 | Рели Монте Карло | 23 – 26 јануари | Асфалт и снег |
| 2 | Рели Шведска | 13 – 16 февруари | Снег |
| 3 | Сафари Рели Кенија | 20 – 23 март | Чакал |
| 4 | Рели Канарски Острови | 24 – 27 април | Асфалт |
| 5 | Рели Португалија | 15 – 18 мај | Чакал |
| 6 | Рели Италија Сардинија | 5 – 8 јуни | Чакал |
| 7 | Акрополис Рели Грција | 26 – 29 јуни | Чакал |
| 8 | Рели Естонија | 17 – 20 јули | Чакал |
| 9 | Рели Финска | 31 јули – 3 август | Чакал |
| 10 | Рели Парагвај | 28 – 31 август | Чакал |
| 11 | Рели Чиле | 11 – 14 септември | Чакал |
| 12 | Рели Централна Европа | 16 – 19 октомври | Асфалт |
| 13 | Рели Јапонија | 6 – 9 ноември | Чакал |
| 14 | Рели Саудиска Арабија | 27 – 30 ноември | Чакал |
ЗБОГУМ НА ХИБРИДНИОТ СИСТЕМ
Воведен во 2022 година хибридниот систем во врвната категорија на автомобили Rally1 повеќе не е во игра. Одлуката системот да се исфрли од игра дојде откако производителите пресметаа дека трошоците за одржување и поправка стануваат премногу високи. Меѓутоа за да се компензира намалената тежина на автомобилите, односно да се задржи соодносот тежина/моќност, намалена е ширината на доводот за воздух за да се намали и моќноста на моторот.
Голема новина е доаѓањето на нов снабдувач на гуми. По заминувањето на Pirelli во игра влегува Hankook кој ќе ги снабдува со гуми сите учесници со погон на четири тркала.
БОДУВАЊЕТО КОНЕЧНО ИМА СМИСЛА
Предизвикувајќи големи контроверзии бодовниот систем воведен минатата сезона си заминува. FIA конечно воведува систем на бодување сѐ со цел да се спречи калкулирање на последниот ден од релито. Бодови добиваат првите десетмина според следната низа: 25 – 17 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1. За да се задржи вниманието на возачите во недела се доделуваат дополнителни бодови за првите петмина по досегашниот систем: 5 – 4 – 3 – 2 – 1. Истиот систем: 5 – 4 – 3 – 2 – 1 останува и за последниот испит од секој настан Wolf Power.
РОВАНПЕРА СЕ ВРАЌА ВО ИГРА
По едногодишната пауза двократниот светски шампион Кале Рованпера се враќа во игра, но актуелниот шампион Тиери Нојвил е тука за да го одбие нападот и одбрани титулата. Секако за исходот на сезоната ќе знаеме по релито на Саудиска Арабија. Сакајќи да ја зацврсти својата позиција Hyundai годинава во своите редови го прибра извонредниот Ејдриен Формо. Корејскиот тим повеќе нема да ги користи услугите на специјалистите Дани Сордо и Андреас Микелсен. Место нив ќе се потпре на силната тројка: Нојвил, Танак и Формо. Toyota, пак, со нетрпение го чекаше враќањето на Рованпера, меѓутоа одлучи во својот прв состав да го прибере и минатогодишниот шампион од WRC2 Сами Пајари и да му даде шанса да вози полна сезона. Така Јапонците во своите редови ќе имаат четири постојани возачи и плус на одредени настани ќе вози и Себастијан Ожие. На M-Sport Ford му останаа трошките. Или, пак, можеби не е така? Факт е дека на британскиот тим му избега Формо, но затоа на Грегори Манстер кој стана прв возач во тимот му се отвора шанса да се докажува. Него ќе го поддржува Ирецот Џош МекЕрлин кој минатата година прикажа импресивни перформанси во WRC2.
Тимови со екипажи
* возат скратена програма
| Тим | Возач | Совозач |
| M-Sport Ford | Грегори Манстер | Луис Лоука |
| Џош МекЕрлин | Иоин Триси | |
| Hyundai | Тиери Нувил | Мартин Вајдаг |
| От Танак | Мартин Јарвеоја | |
| Ејдриен Формо | Александар Корија | |
| Toyota | Кале Рованпера | Јоне Халтунен |
| Елфин Еванс | Скот Мартин | |
| Такамото Катсута | Арон Џонстон | |
| Сами Пајари | Марко Салминен | |
| Себастијан Ожие* | Винсент Ландаи |
РЕЛИ НА МОНТЕ КАРЛО
Под моќните рефлектори од единственото „лајтшоу” и величествениот огномет, во стил на врвно шоу на прочуениот Плоштад на казина во Монако, стартуваше релито на Монте Карло. Традиционално со него и годинешната сезона во Светскиот шампионат во рели. Следен во преку 150 држави и „стримуван” на новата платформа на WRC, Rally.TV, овој планетарен спектакл стави круна на 114 годишната историја на релито на Монте Карло, и круна на историјата на релито воопшто.
Совладувајќи го плаштот на тремата во оваа магична ноќ Себастијан Ожие победи на првите два испити од релитo. Но, потфрли на третиот кога закачи столб крај патот. Среќата го пратеше и тој продолжи. Сепак, загуби доволно време за да му го препушти водството на Тиери Нојвил, а второто место на тимскиот другар Елфин Еванс на крајот на вечерта. Незгодата што му се случи на Ожие како да беше потсетник за предизвиците кои го очекуваат во понатамошниот дел од годинешното издание на Монте Карло.
Со изгрејсонце стартуваше и првиот испит во петок наутро. Водечкиот од првиот ден, актуелниот шампион Нојвил, веднаш се збогуваше со идејата за добар пласман. На третиот испит од денот, возејќи на надолница промаши остар лак и лизна надвор од патот оштетувајќи го потпирањето одзади десно. Куцајќи до финишот загуби безмалку 2 минути. Истиот испит ги исплаши и Ожие, и Танак, но тие минаа без дефект.
Еванс ја искористи приликата и го презеде водството во првиот дел од денот. Меѓутоа Ожие брзо се врати во ритам, и, на со мраз прекриените патеки прикажа брилијатни перформанси. До крајот на денот ја стопи предноста на Еванс. И, откако Велшанецот се изврте и загуби драгоцени секунди на претпоследниот испит од денот Ожие прејде во водство. Екипажите на Hyundai немаа толку среќа. Ова важи само за Нојвил и Танак. Формо, на пример, имаше одличен ден. Постојано беше во врвот и на крај заврши трет. Извонреден успех за младиот Французин кој штотуку прејде од M-Sport Ford во Hyundai. Четвртото место го освои Кале Рованпера кој после внимателниот старт во понатамошниот дел од денот го најде вистинскиот ритам. Петти заврши Танак, а шести Катсута. Сами Пајари возеше внимателно, дури и премногу внимателно, и затоа не стигна подалеку од седмото место. Нојвил заврши дури на осмото.
Целејќи кон 10 победа на Монте Карло, Ожие прикажа досега невидени перформанси на третиот и воедно најдолг ден од релито. И покрај тотално непредвидливите услови на патеките, на места прекриени со црн мраз, Ожие докажа дека не залудно е рекордер по број на победи на ова рели. Во сабота наутро, само во првите два испити, успеа да ја зголеми предноста на повеќе од 20 секунди во однос на Еванс и Формо. Иако стартуваше од десеттата позиција и се соочуваше со многу кал и камења исфрлени на пат од возилата пред него, осумкратниот светски шампион го искористи секој инч од познавањето на своето домашно рели за да избега далеку напред.
Зад него Еванс и Формо жестоко се бореа за второто место, а во втората половина од денот им се приклучи и Танак. Естонецот направи низа измени и конечно го доби она што го бараше од автомобилот. Освои четири од петте брзински испити и до крајот на денот стигна на 2,5 секунди зад третопласираниот Формо. Еванс успеа да ја одбрани втората позиција, но разликата во однос на Формо се стесни на 4,3 секунди. Изненадување на денот беше новата ѕвезда на M-Sport Ford, Грегори Манстер. Победи на првиот испит од денот и со времињата секогаш беше меѓу најбрзите, меѓутоа проблемите со електриката кои го принудија да се откаже на крајот од првиот ден на релито го оддалечија од жижата на настаните. Да не беше пехот Манстер ќе возеше во првата петорка.
Без оглед што победата на Монте Карло ја држеше в раце Ожие не се штедеше ниту на последниот ден од релито. Победи на првиот испит од денот, и на последниот испит Wolf Power освојувајќи го непредвидливото рели на Монте Карло по десетти пат во својата кариера.
Неговиот тимски другар Еванс успеа да се одбрани од нападите на Формо и заврши втор носејќи и 1 – 2 победа на Toyota на отворањето на сезоната. Формо мораше да се задоволи со третата позиција. Рованпера се задржа на четвртото место откако Танак го промаши изборот на гуми за последниот ден, Танак заврши петти, а Нојвил шести. Светскиот шампион имаше среќа и ја наследи позицијата откако Катсута и Пајари излетаа од пат на претпоследниот испит од релито и не завршија. За жал истата судбина го снајде и Манстер.
Со освојувањето на годинешното рели на Монте Карло, Себастијан Ожие го продлабочи рекордот кој веруваме уште долго ќе остане недостигнат. Значајни 10 победи на ова славно рели бележи осумкратниот светски шампион. Зад него со 9 победи е неговиот сонародник и најуспешниот возач во историјата на релито деветкратниот светски шампион Себастијан Леб. Со по 4 победи се легендите: Жан Трево, Сандро Мунари, Валтер Рерл и Томи Макинен, со по 3: Дидие Ориол и Карлос Сајнц, а со по 2: Бојрн Валдегард, Ерик Карлсон, Мики Биасон и Тиери Нојвил.
Без оглед што годинава не се бори за титула Ожие поведе во шампионатот за возачи со 33 освоени бода од ова рели. Втор е Еванс со 26 бода, а Формо е трет со 20 бодови. Благодарение на добриот пласман на своите возачи Toyota рано се одвои од својот лут ривал Hyundai. Води со 60 бодови во генерален пласман. Hyundai има 36 бода, а M-Sport Ford 11 бодови.
Следно на репертоар е снежното рели на Шведска кое се вози од 13 до 16 февруари.
ТОП НОВОСТИ
