ТРКАТА ВО ПОРТЛАНД ДОНЕСЕ ДУЕЛ НА ДВА ОД ЧЕТВОРИЦАТА ВОЗАЧИ КОИ СЕ ВО НАЈДОБРА ПОЗИЦИЈА ДА АТАКУВААТ НА ТИТУЛАТА, ПРИ ШТО ВО ТЕКОТ НА ГРАН ПРИ ВИКЕНДОТ СЕ СМЕНИЈА НА ВРВОТ: ЏЕЈК ДЕНИС ОТКАКО ЈА ОСВОИ ПОЛ ПОЗИЦИЈАТА ИЗБИ НА ПРВОТО МЕСТО, ДОДЕКА НИК КАСИДИ ПО ТРИУМФОТ ВО ТРКАТА ДОЈДЕ НА САМО ЕДЕН ПОЕН ДО НЕГО
Возачот на Порше, Паскал Верлен, допатува во САД како водечки на табелата со 134 поени, но не успеа да им парира на Џејк Денис и Ник Касиди, кои освојувајќи го „пленот“ на оваа трка, сега се во водство на табелата.
Природата на патеката во Портланд која е позната од трките во Индикар и Наскар, со брзи свиоци и неколку екстремни места за сопирање беше „дешифрирана“ од инженерите на Формула Е тимовите дека би можела да покаже голема потрошувачка на енергија, па уште од самиот старт на трката возачите возеа мошне бавно. Во одредени моменти, времињата за еден круг беа 10 до 12 секунди побавни од она што беше прикажано во квалификациите.
Ако имаме вакви трки 2-3 пати во годината, тогаш можеби ќе бидат забавни. Но ако секоја трка е вака, тогаш зошто ги возиме квалификациите, јавно запраша Паскал Верлен од Порше.
Џејк Денис имаше комфорна позиција да биде предводник на таквата мирна трка, наспроти Ник Касиди кој од десеттото место имаше пробив и фати чекор со водечките. Потоа и тој мораше да се вклучи во штедливиот режим, но му конвенираше дека беше имплементирано првото од двете излегувања на возилото за безбедност. Кога трката беше рестартирана, Касиди изби во водство, но се случи инцидент, односно поради откажување на сопирачките излета болидот на Нико Мулер. Поради сето ова, стјуардите проценија дека трката треба да се продолжи за четири круга, па во следниот рестарт возачите повторно тргнаа во мисија за штедење енергија.
Во тие моменти на трката Антонио Феликс Да Коста ја испорача својата „кандидатура“ за висок пласман и се проби до второто место, но потоа беше престигнат од Џејк Денис, кој, исто така, се позиционираше меѓу водечката тројка (повторно), на десет круга пред крајот. Финишот беше зачинет со неколку промени на позициите на првопласираните тројца, при што во последниот круг Денис повторно го помина Да Коста и имаше мала предност во енергијата која му даваше право да се надева и на дуел со Касиди, но успеа само да се доближи на три десетти делови од секундата зад него во моментот кога ја минаа целната линија.
Пол позицијата ми донесе три бода, но беше тешко да се стартува во оваа трка од напред. Водев во првите четири круга, но веќе имав дефицит од 1% енергија во однос на другите. Се повлеков во средишницата и се „влечев“ зад другите. Кога „се вратив“ во трката, Ник и Антонио веќе беа напред и немаше проблеми. Мислам дека немавме среќа со второто излегување на возилото за безбедност, требаше да се потрудам за на крајот да го уловам Антонио. Потребно е да се рафинираат некои нешта, кога да бидеш во водство, кога да не бидеш, а тимот на Ник тоа добро го изведе. Имавме возило за победа, но мора да се погрижиме за таквите нешта, рече Џејк Денис по трката.
Мислам дека трката се одвиваше според она што претходно го очекувавме. Ова беше една од најтешките трки по прашање на балансот. Мислам дека и Антонио имаше проблеми, додека Џејк беше на повисоко ниво. Не беше лесно да се надмине таа разлика, изјави победникот Касиди.
| СОМНИТЕЛНАТА ОПРЕМА ДОНЕСЕ КАЗНА ЗА ВОЗАЧИТЕ НА ДС ПЕНСКЕ
Двата болида на екипата Пенске, која соработува со францускиот автомобилски бренд ДС, беа приморани да стартуваат од боксот, откако нивниот тим беше казнет за користење на нелегална опрема за време на тренинзите. Според стјуардите на трката, опремата била наменета за собирање податоци од ривалски тимови. На крајот, минатогодишниот шампион Стофел Вандорн и петтопласиран на овогодишената табела Жан Ерик Верње, се најдоа на 11 и 12 место, без поени. Ова беше застрашувачки викенд. Сите се подготвуваат напорно, па да дојдеш до тука и да стартуваш последен не е тоа што сакавме. Очигледно сме направиле погрешен чекор, но испратената порака не е во ред, бидејќи ние не сакавме да украдеме ничии податоци. Сакавме да дознаеме какви гуми користат другите возачи, што може да се постигне и со фотографирање, како што прават другите тимови низ гаражите. Ние пронајдовме полесен пат, но плативме преголема цена. Ја прифаќаме казната, но сакаме да појасниме дека пораката што е испратена е погрешна, објасни Стофел Вандорн. |
Ова е трета победа за Касиди во последните пет трки, додека за Денис ова е петти подиум во низа. Португалецот Да Коста по шест трки „отсуство“ се врати на подиумот со пласманот на третото место.
Мич Еванс дојде до четвртото место, а со тоа и се зацврсти на четвртата позиција во генералниот пласман. Викендот во Орегон ќе му остане во сеќавање бидејќи мораше да стартува од 20 место поради откажувањето на погонскиот уред пред квалификациите, па на овој начин остана во игра за титулата.
Тимскиот колега на Касиди, Себастијан Буеми, дојде до петтото место, а победникот од Џакарта, Максимилијан Гунтер, го довози болидот на Масерати до шестата позиција. Во трката Сем Бирд се најде на седмото место, но стјуардите му доделија казна од 5 секунди на крајот поради туркање на друг возач надвор од патеката, па испадна од зоната за освојување бодови. Наместо него Лукас ди Граси и Паскал Верлен дојдоа до седмо и осмо место, а последните поени им припаднаа на Норман Нато и Робин Фријнс.
Со бодовите освоени во Портланд, првите двајца возачи на табелата се одвоија од најблиските следбеници за да креираат уште потензичен финиш на сезоната. До крајот има уште 4 трки, односно два гран при викенда со по две трки во Италија и Англија кои ќе го дадат конечниот расплет.
Џејк Денис е лидер со 154 бода, еден повеќе од Ник Касиди, додека Верлен сега има 138, а Мич Еванс е зад него со 122 поени. Двете трки во Италија се закажани за 15 и 16 јули, додека финишот на сезоната ќе биде во Англија на 29 и 30 јули. За идната сезона најавено е дека Формула Е ќе има трка во Токио покрај веќе познатата во Сеул, а се преговара и за втора трка на американска територија.
ТОП НОВОСТИ
