КОГА БИ ГИ АНАЛИЗИРАЛЕ САМО ПОЧЕТНИТЕ ТРКИ НА ФОРМУЛА Е НАСПРОТИ КОНЕЧНИТЕ РЕЗУЛТАТИ НА КРАЈОТ ОД СЕЗОНАТА, БИ ЗАКЛУЧИЛЕ ДЕКА ШАМПИОНСКИТЕ ТИМОВИ УШТЕ НА ПРВИТЕ ТРКИ СЕ ИДЕНТИФИКУВААТ ПРЕКУ ПОЛ ПОЗИЦИИ И ПОБЕДИ
Денот по утрото се познава, гласи старата народна мудрост, каде што „финишот“ баш и не е земен предвид. Обратно, во автомобилскиот спорт, шампионите се познати на крајот откако ќе поминат сите искушенија и осцилации во текот на една тркачка сезона.
Минатата година Паскал Верлен стана шампион и славеше на првата трка во Мексико, а набрзо потоа и на една од следните во Сао Паоло. Пред него, Џејк Денис кој, исто така, ја користеше машинеријата на Порше со победа ја започна сезоната во 2022 година, а пред нив ќе остане запаметена доминацијата на Мерцедес со Стофел Вандорн и Ник де Вријс.
За разлика од претходно, оваа сезона стартуваше од Сао Паоло, со првата рунда возена уште во декември, а потоа карванот ќе оди на локациите што минативе години имаа чест „да ја кренат завесата“, односно Мексико Сити и Ријад (Дирија). И како за почеток, ете ти „ребус“: пол позицијата ја освои Паскал Верлен со Порше, додека победата му припадна на Мич Еванс од Јагуар, обајцата врвни возачи со победничко педигре докажано минативе сезони. Како „капак на сѐ“ е фактот дека и трет возач полагаше право на победа во трката, која беше одбележана со инцидент во финишот кога Ник Касиди беше удрен одзади, па го удри Верлен, чиј болид драматично се преврти.
– Болно е чувството кога и да видите еден болид што се превртува наопаку, па драго ми е што Паскал е добар. Јас не чувствувам дека удрив некој, имав два болиди зад мене кои ме ставија во сендвич со оној напред. Не знам што можев да направам таму. Во финишот на трката имавме проблем со енергијата, би рекол дека нешто беше погрешно во нашиот софтвер за последните неколку круг. Не знам како се случи тоа, но потребно беше да направиме голем зафат, но потоа бев надвор од трката поради други причини,- објасни Ник Касиди.
– Заштитниот ореол беше откорнат од шасијата, но другата штета не беше толку голема. Мислам дека немаше друго место на болидот што беше повлијаено. Сепак грижата за безбедноста ќе беше повисока доколку во следен случај не би било докажано дека 100% е океј. Силата на ударот беше околу 20 G, но сѐ беше наопаку и многу различни сили беа присутни на шасијата. Единствено загрижувачко нешто е што почувствував удар со главата во ѕидот, а како што објаснив заштитниот ореол беше оштетен. Цело време бев свесен, но неколку дена подоцна се мачев со главоболки. Кога се вратив дома повторно отидов во болница бидејќи главоболката беше голема, – изјави актуелниот шампион Верлен.
Победата му припадна на Мич Еванс кој стартуваше од последниот ред, но континуирано напредуваше во текот на трката. За да стигне до првото место на пиедесталот, возачот на Јагуар имаше олеснета задача откако беше казнет Оливер Роуланд со Нисан, кој водеше од 17 до 34 круг во трката.
– Понекогаш е тешко да се прифати. Бевме во добра форма, имавме ефикасност, бевме брзи. Навистина сум разочаран. Да бидам комплетно искрен, имаше повеќе од еден проблем со којшто се справував, а причината зошто имав три и пол секунди разлика пред казната е поради друг проблем. Не е исто со она што лани го видовме во Мизано, но сепак е слично. Без тој проблем ќе се борев за победа. Потоа бев казнет, паднав на осмо место, но по вториот прекин сѐ беше неутрализирано и морав да се задоволам со пониска позиција. При првиот прекин јас бев на второто место и бев еден од најдобрите на патеката со добро ниво на енергија. Но, тие 4-5 круга пред вториот прекин, навистина ме зафркнаа,- објасни Роуланд.
Во такви услови, зад Мич Еванс се најдоа Антонио Феликс да Коста и двајцата возачи на Мекларен, Тејлор Барнард и Сем Бирд.
По паузата за Божикните празници и Нова година, сезоната продолжи со трката во Мексико Сити, која претендираше да биде филтер за очекувањата од 2025 година, по „нецелосната слика“ која можеше да се добие од првата трка во Бразил. Но, повторно, тешко кој би се осмелил од резултатите да извлече сигурен заклучок.
Верлен и тимскиот колега од Порше – Антонио Феликс да Коста го „окупираа“ првиот стартен ред, додека зад нив се најдоа четири големи имиња: Верње, Роуланд, Еванс, Гунтер и екс-шампионот Денис. Трката започна со овој редослед, при што возачите на Порше водеа во 26 од вкупно 36 кругови, но Оливер Роуланд овој пат ги дочека „своите пет минути“ и по второто излегување на возилото за безбедност успеа во еден круг да ги престигне ривалите при рестарт.
– Мислев дека ќе имаме „еден-два“ победа, но тогаш беше аплицирано возилото за безбедност и трката доби поинаков тек. Ќе мора да ја погледнам снимката за да разберам. Можеби Оливер Роуланд ќе имаше енергија и во регуларни околности да направи преврат, но тоа никогаш нема да го дознаеме. Сепак, успеа да ни ја расипе забавата,- рече Антонио Феликс да Коста.
– Точно е дека второто излегување на возилото за безбедност беше среќен момент за мене, но истовремено треба да се знае дека тогаш изгубив и речиси шест минути од моето време за напад со активиран мод за атак. Доколку немаше возило за безбедност и само ги престигнев, не знам дали ќе имав доволно енергија на крајот за да се одбранам од нив. Мислам дека некаде по 10 круг од трката немав добра ефикасност. Ги немам конкретните бројки пред мене, но ми се чини дека ќе требаше да им го препуштам првото место. Овој пат бевме на добра позиција и успеавме да ги собереме сите делови од сложувалката,- искрено изјави Роуланд.
Со двете втори места освоени досега, Португалецот е на чело на генералниот пласман со 37 бода, додека Роуланд и Еванс имаат по 25, а Верлен е зад нив со 21 поен.
Следува гран при викендот во Саудиска Арабија, каде што наjголема новост е дека нема да се вози на патеката Дирија, североисточно од Ријад, како што беше случај минативе години, туку на патеката позната од Формула 1 во Џеда.
Календар за Сезона 11 – 2024/25
| Трка 01 – 07.12 ГН Бразил, Сао Паоло
Трка 02 – 11.01 ГН Мексико, Мексико Сити Трка 03 – 14.02 ГН Саудиска Арабија, Дирија Трка 04 – 15.02 ГН Саудиска Арабија, Дирија Трка 05 – 12.04 ГН Мајами, Мајами Трка 06 – 03.05 ГН Монако, Монте Карло Трка 07 – 04.05 ГН Монако, Монте Карло Трка 08 – 17.05 ГН Јапонија, Токио Трка 09 – 18.05 ГН Јапонија, Токио Трка 10 – 31.05 ГН Кина, Шангај Трка 11 – 01.06 ГН Кина, Шангај Трка 12 – 21.06 ГН Индонезија, Џакарта Трка 13 – 12.07 ГН Германија, Берлин Трка 14 – 13.07 ГН Германија, Берлин Трка 15 – 26.07 ГН Велика Британија, Лондон Трка 16 – 27.07 ГН Велика Британија, Лондон |
ТОП НОВОСТИ
