И ТРЕТАТА ТРКА ВО ФОРМУЛА 1 ПОМИНА ВО ДОМИНАЦИЈА НА РЕД БУЛ, НО ЗА РАЗЛИКА ОД САУДИСКА АРАБИЈА КАДЕ ШТО СЛАВЕШЕ ПЕРЕЗ, ВО АВСТРАЛИЈА ПОБЕДНИЧКИОТ ТРОФЕЈ ОТИДЕ ВО РАЦЕТЕ НА МАКС ФЕРСТАПЕН
За волја на вистината, самата трка немаше едноличен расплет, туку напротив на стартот Ферстапен беше престигнат од возачите на Мерцедес, прво од Расел, а потоа од Хамилтон. Првиот старт донесе најмалку проблеми, односно беше забележано само излетувањето на Шарл Леклер и аплицирање на виртуелното возило за безбедност. Ферстапен не го криеше незадоволството од фактот дека беше престигнат од Хамилтон во првиот круг.
Од моја страна само се трудев да избегнам контакт. Сосема е јасно во правилата што треба да правиш кога си од надворешна страна. Тоа очигледно не се почитува. Но, имавме добар ритам и подоцна ги престигнавме. Сепак, тоа е нешто што треба да биде земено предвид за следните трки,- прокоментира актуелниот шампион и возач на Ред Бул. Од таборот на Мерцедес веруваат дека немало никаков проблем при престигнувачкиот маневар од страна на седумкратниот шампион, а и самиот тој во изјава по трката објасни дека „тоа се трките“.
Сметам дека беше доста пристојно. Тој сопираше порано, а јас подоцна, плус дополнително комплетно бев од внатрешна страна. Обајцата оставивме доволно простор еден зад друг. Јас не го истуркав надвор од патеката, ниту тој мене. Значи, не се допревме и тоа се трките, гласи изјавата на Хамилтон.
Во минатото многу сме разговарале за тркачките правила. Мислам дека тука немаше проблеми, дополни тимскиот шеф на Мерцедес, Тото Волф.
Веќе во седмиот круг, поради извртувањето на Алекс Албон, повторно беа развеани жолтите знамиња, но стјуардите проценија дека трката мора да биде стопирана за неговиот болид да биде отстранет. Мерцедес процени дека треба да го повика Расел во бокс за да стави тврди гуми, со што го остави Хамилтон сам со Ферстапен, а тој падна на седмо место. Трката беше рестартирана во 10 круг, а веќе во 12 Ферстапен се врати во водство, за во 18 круг да се појават пламени јазици на задниот дел од болидот на Расел.
Набрзо потоа трката беше прекината со истакнување на црвено знаме и сите мораа во бокс, по што ривалите добија нов сет на пневматици, без притоа да изгубат време во гаражата.
Вториот прекин беше по инцидентот на Кевин Магнусен на вториот свиок од патеката, по што неколку возачи јавно се декларираа дека не им е јасно зошто се случува прекинот.
И во двата наврата не можев да предвидам дека ќе има црвено знаме. Мислам дека рестартот од мирување е одличен за публиката. Потребно е да разбереме кога ќе се истакнуваат црвените знамиња, а кога ќе има возило за безбедност или „виртуелно возило за безбедност“. Мислам во тие инциденти можеше да се примени било која опција од набројаните. И мене ми е сеедно, важно е само ние да разбереме и да можеме да планираме, гласно порача Волф.
Макс Ферстапен имаше едно кусо излетување во тревниот дел од патеката во 47-от круг, што наликуваше како да задремал од досада водејќи без да биде предизвикан од никого. Но се покажа дека возбудата ќе се врати на голема врата, а со тоа и прашањето на победникот повторно да биде доведено под прашање. Поради инцидентот во кој Магнусен ја загуби задната десна гума, следеше вториот прекин, на само три круга пред крајот.
Иако се очекуваше дека е можно трката да заврши зад возилото за безбедност, беше донесена одлука за повторно подредување во боксот и нов рестарт. Следуваше нова драма во првиот свиок, каде што во центарот на вниманието беше контактот на Саинц и Алонсо, по што Шпанецот се изврти. Следеше контакт на Окон и Гасли, тимските колеги од Рено, по што настана комплетен хаос. Серхио Перез беше меѓу инволвираните коишто мораа да возат преку тревата и заштитната песочна зона, трудејќи се да избегнат контакт со Французинот.
Мексиканецот претходно стартуваше од боксот како последен, бидејќи во текот на квалификациите имаше проблем со сопирачките, но на крајот стигна до петтото место.
Немаше никаква видливост во првиот свиок. Беше навистина опасно затоа што имаше кусо загревање, а како второ, не можевме да видиме ништо. Не можеме повеќе да имаме трка во вакви услови. Еден ден ќе се случи голема несреќа. Ништо не се гледаше. Последните триесет круга јас бев само патник. Немаше никаква видливост, појасни Перез за финишот на трката при зајдисонце, укажувајќи дека блесокот од сонцето претставувал голема пречка.
Поради тоа што возилата немаа поминато ниту една временска контрола, стјуардите решија овој рестарт да не биде земен предвид и трката заврши со возење зад возилото за безбедност, но според позициите пред рестартот.
Коментирајќи ја одлуката за рестарт, кој заврши со нов голем инцидент и трет прекин, тимскиот шеф на Ред Бул, Кристијан Хорнер, посочи дека во такви услови тие само можеле „да ја изгубат“ трката.
Секогаш ќе биде многу фрустрирачки кога ќе има црвено знаме, прекин, а потоа и рестарт на само три круга до крајот. Кога возиш во трката, ти само можеш да загубиш. Треба да се разбере рационалната желба да се дочека крајот во тркачки услови отколку само да се вози опуштено зад возилото за безбедност. Можеби имаше шанса патеката да се исчисти и да продолжат, не знам. Како и секогаш во вакви ситуации, постои нешто што треба да биде извлечено како заклучок, рече Хорнер. Алонсо го задржа третото место кое беше доведено под прашање по контактот со Саинц, додека неговиот сонародник зад воланот на Ферари беше казнет заради предизвикување на инцидентот, поради што падна на 12 место.
Веројатно казната на Саинц е премногу строга. Во прв круг од рестартот никој уште не знае колку е добар контактот на гумите со подлогата и сигурно не се удира намерно во друг. Знаеме дека ги ризикуваме болидот и пласманот, па понекогаш ќе завршиш на места на кои што не би посакувал да бидеш. Но тоа се трките. Немам видено забавена снимка на реприза, но според мене, малку е преостро (Алонсо).
По три извозени трки, Ферстапен е лидер на табелата со 69 од можни 78 бода, односно со освоени две победи и едно второ место, надополнето со еден поен за најбрзиот круг во Саудиска Арабија. Неговиот тимски колега Перез има 54 бода, по што следи Алонсо со 45 бода за освоени три трети места оваа сезона. Луис Хамилтон е на четвртата позиција со 38 поени пред Саинц и Строл со по 20, додека Џорџ Расел има 18.
Во последниот викенд од месец април ќе се вози трката за Големата награда на Азербејџан, а потоа следуваат три трки во мај, во Мајами, Имола и Монте Карло.
ТОП НОВОСТИ
